攜程否認騰訊入股 或以大數(shù)據(jù)業(yè)務進行轉型
南方都市報 發(fā)表于：13年07月12日 11:32 [轉載] DOIT.com.cn
在線旅游市場再度釋放收購煙霧彈。日前網(wǎng)絡消息稱，騰訊正在談判以溢價50%收購攜程網(wǎng)51%的股份，對攜程估值達60億美元，騰訊希望微信5 .0加上攜程的一站式訂票旅行服務，可以從訂票市場切入到O2O，以此加大微信商業(yè)化的力度。此后，攜程網(wǎng)緊急對外發(fā)布正式聲明否認該談判。
茍如傳言，對攜程而言，有價值的也毫無疑問是騰訊的用戶黏性和海量的QQ用戶。不過，在爭奪海量用戶上，攜程宣稱已有新招。“從6月19日到8月31日，攜程推出買鐵保行送禮品卡，深耕20億火車票出行人群。”攜程火車票業(yè)務負責人陳剛告訴南都記者，攜程戰(zhàn)略布局火車票代購市場，蘊藏業(yè)務轉型深意。
“大數(shù)據(jù)是旅游企業(yè)面臨的最大機遇”
Amadeus近日報告稱，“大數(shù)據(jù)是旅游企業(yè)在新時代所面臨的最大機遇。”不管這個結論是否可信，攜程網(wǎng)已經(jīng)采取行動———啟動價格戰(zhàn)，開放平臺，與一淘、谷歌等搜索引擎公司達成合作。
但是，在“在線旅游”這個戰(zhàn)場，攜程的對手除了OTA，還有京東商城、蘇寧易購、淘寶、QQ網(wǎng)購旅行等大電商平臺。7月4日，淘寶旅行投入5000萬元進行促銷，大規(guī)模吸引旅行社、航空公司和酒店在淘寶開設直營頻道，試圖用平臺模式擠占攜程的傭金模式。
市場競爭如此激烈，攜程是否就該跟騰訊聯(lián)姻呢?哈佛商學院的訪問教授Thomas Davenport認為，旅游企業(yè)需要了解大數(shù)據(jù)領域正在發(fā)生什么事情以及它們可以如何融入到該領域當中。也就是說，OTA應該從注重擁有數(shù)據(jù)轉向如何從所有這些數(shù)據(jù)當中獲得價值。
在這個意義上，騰訊數(shù)十億QQ用戶或不如20億火車票出行人群更有價值。
“你可能不知道，攜程每完成一筆純火車票代購交易，就要貼5元成本費�，F(xiàn)在，攜程還要推‘買鐵保行送禮品卡’，繼續(xù)做虧本買賣。為什么?因為火車票的購買需求實在龐大，這個市場一定要去占領。”攜程火車票業(yè)務負責人陳剛告訴南都記者，表面上看，電商網(wǎng)站做火車票業(yè)務的產品模式雷同，實質上，京東們只是在爭奪一個流量，而攜程還要追蹤火車票出行人群的消費行為，比如他們拿了禮品卡之后會預訂哪些酒店，進行深度的數(shù)據(jù)挖掘，繼而將火車票和機票、酒店等其他基礎產品交叉銷售。
布局實為度假產品鋪路
“我們更關注，如何利用這20億火車票出行人群的數(shù)據(jù)，制定產品矩陣。”陳剛透露，酒店、機票、火車票預訂都是標準化產品，而自由行度假旅行包含較多非標準化因素。目前攜程正在開發(fā)“鐵路+酒店”、“機票+鐵路”等產品，根據(jù)每個用戶的喜好、收入水平等進行精準推薦。陳剛稱，接下來，更為理想的鏈條是這樣的，“攜程將為每個用戶的旅行提供一整套的解決方案，提供機票、酒店、火車、租車、門票等一站式旅行消費。”
自由行度假產品實為根據(jù)消費者的個性化需求設計一條旅游線路。在這一模式下，“攜程可集合終端消費者的旅游訂單，對旅游產品上游提供商形成議價能力，賺取客戶所支付費用與旅游產品提供商報價之間的差價，差價的多少取決于在線旅游公司的服務質量及其議價能力。”旅游界觀察家林風告訴南都記者，對于旅游服務商來說，預訂業(yè)務只是“票務—酒店—景點—租車—在線旅游—旅游產品提供—金融服務”產業(yè)鏈的開始，在此鏈條中提供的增值服務才是利潤的最主要來源。
