除了根據(jù)已經(jīng)發(fā)生的交通行為得出數(shù)據(jù)分析報(bào)告之外，大數(shù)據(jù)在智能交通領(lǐng)域還有更多可為，包括無(wú)人駕駛汽車(chē)、實(shí)時(shí)交通調(diào)控、社會(huì)化交通方案、政府大數(shù)據(jù)調(diào)控。

如果讓一個(gè)人指出自己所在城市的缺點(diǎn)，大都會(huì)包括一點(diǎn)：堵車(chē)。究竟是北京還是上海更堵車(chē)?在過(guò)去這很難有確切的答案。最近一份來(lái)自地圖廠商高德的《交通報(bào)告》回答了這個(gè)問(wèn)題：三季度北京成為最擁堵城市。其次擁堵的 Top10 城市依次為:杭州市、上海市、 福州市、大連市、濟(jì)南市、沈陽(yáng)市、溫州市、廣州市、鄭州市，這份報(bào)告還深入剖析擁堵原因，為相關(guān)部門(mén)治理?yè)矶绿峁�決策參考，不過(guò)這只是治堵第一步。