最近，中國商用WiFi入口爭奪升級。騰訊、大眾點(diǎn)評3億元投資WiFi服務(wù)商邁外迪、阿里巴巴30億貴州建免費(fèi)WiFi、360與三大電信運(yùn)營商以及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)全國建近億個免費(fèi)WiFi熱點(diǎn)。百度數(shù)千萬戰(zhàn)略投資無線通訊開發(fā)商上海漢楓……

因為缺乏成熟的商業(yè)模式，WiFi一直被資本市場看淡，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)對WiFi參與性不高，為何一夜之間突然升溫?記者通過走訪WiFi運(yùn)營企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈大佬交流了解到，BAT巨頭們除了爭奪移動互聯(lián)網(wǎng)入口外，推廣其應(yīng)用商店才是背后的目的。

以下是干貨信息分享：

巨頭為何看中WiFi這塊“蛋糕”?

為什么巨頭們會盯上免費(fèi)WiFi呢?自媒體人謝璞稱，“WiFi是繼硬件、操作系統(tǒng)、搜索、分發(fā)、LBS之后又一大移動互聯(lián)網(wǎng)入口，是連接移動設(shè)備與移動互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)隘。”

1、圈占APP用戶。

公開數(shù)據(jù)顯示，百度手機(jī)助手提供的免費(fèi)WiFi滲透全平臺70萬款A(yù)PP下載。截至2014年第二季度，百度應(yīng)用市場(包括百度手機(jī)助手、91助手、安卓市場)整體用戶規(guī)模已達(dá)6億人。

360免費(fèi)WiFi商務(wù)總監(jiān)馬懿向《通信生活報》透露，360推出獨(dú)立的APP，3個月已達(dá)到1600萬用戶。

馬懿稱，“與其它互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)WiFi不同，360免費(fèi)WiFi是獨(dú)立APP，與基礎(chǔ)運(yùn)營商和合作是深度合作，不限于任何一家運(yùn)營商。另外，內(nèi)部應(yīng)用與360WiFi免費(fèi)緊密結(jié)合。”

2、推自家產(chǎn)品。

內(nèi)部人士透露，今年9月份，周鴻祎將360免費(fèi)WiFi項目列為了最高級別：360免費(fèi)WiFi產(chǎn)品年內(nèi)的目標(biāo)是要做到業(yè)界第二，明年前三個月就要成為第一。其中360手機(jī)助手和360手機(jī)衛(wèi)士都調(diào)整到“免費(fèi)WiFi”內(nèi)容中來。為更好宣傳免費(fèi)WiFi，周鴻祎親自過問產(chǎn)品和傳播內(nèi)容。

與此同時，騰訊成立安全WiFi聯(lián)盟。騰訊宣布聯(lián)合光音網(wǎng)絡(luò)等國內(nèi)10家商用WiFi服務(wù)提供商成立安全WiFi聯(lián)盟，號稱已實(shí)現(xiàn)對10000+商超，15000+咖啡館，35000+餐廳的覆蓋。其中，手機(jī)QQ5.1加入了“QQ免費(fèi)WiFi”功能，提供了500萬個免費(fèi)熱點(diǎn)。隨后，微信推電話本，號稱WiFi狀態(tài)下可以免費(fèi)通話。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，360、騰訊對免費(fèi)WiFi如此行師動眾，推銷自我產(chǎn)品成份大于實(shí)際。

3、進(jìn)軍“市政工程”等領(lǐng)域。

騰訊、大眾點(diǎn)評這次3億元完成邁外迪C輪融資。邁外迪商業(yè)WiFi服務(wù)覆蓋包括北京首都、上海虹橋、浦東國際在內(nèi)全國20多個機(jī)場，以及超過500多個國內(nèi)外知名商業(yè)連鎖品牌，包括星巴克、漢堡王、俏江南等。

據(jù)WiFi運(yùn)營商人士透露，機(jī)場、地鐵以及城市公交等市政工程，涉及到國家智慧城市建設(shè)，這些WiFi運(yùn)營商早先多為提供車載廣告等，除了深耕這個業(yè)務(wù)線外，特殊的圈子是BAT們短期無法打通，因此BAT選擇與WiFi運(yùn)營商合作，這是最為理想的路線。

WiFi能讓巨頭們?nèi)缭敢詢攩?

WiFi中國資本市場熱，卻難以掩飾全球性缺乏成熟商業(yè)模式，BAT們進(jìn)入免費(fèi)WiFi的想法各自不一，恐怕承諾難以兌現(xiàn)。

1、WiFi技術(shù)缺陷，互聯(lián)網(wǎng)公司難以彌補(bǔ)

中移動業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)部規(guī)劃部建設(shè)處處長寧宇稱，“WiFi自身存在的技術(shù)缺陷逐漸暴露，非電信級的設(shè)備質(zhì)量以及缺乏專業(yè)的運(yùn)營能力，又加大了解決問題的難度。”

這一點(diǎn)，e路WiFi相關(guān)人士對媒體透露，公司在北京公交上部署免費(fèi)WiFi，前期使用華為的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法繼續(xù)下去，現(xiàn)在改用邁普公司W(wǎng)iFi設(shè)施，由于系統(tǒng)的升級換代，耽誤了好幾年的時間。

e路CMO劉琿對《通信生活報》表示，“公交WiFi有其特殊性，譬如，設(shè)備要放在移動、顛簸以及耐高溫的環(huán)境下，因此，測試期可能會比較長。”

一位運(yùn)營商人士稱，“互聯(lián)網(wǎng)公司對技術(shù)與電信級標(biāo)準(zhǔn)相差較大，尤其是公共WiFi的安全隱患，BAT不愿意把大量精力耗費(fèi)在上面。”百度CEO李彥宏曾在兩會上發(fā)出關(guān)于取消公共場所WiFi個人身份認(rèn)證的提案，遭到基礎(chǔ)運(yùn)營商們的反對。

2、資金投入巨大，回收期長，互聯(lián)網(wǎng)公司淺嘗輒止

劉琿給筆者算了一筆賬，部署免費(fèi)公交WiFi每輛車的成本在3000-4000元，這還不包括流量費(fèi)用、人員成本、運(yùn)營費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等。

“據(jù)每個熱點(diǎn)部署成本約4000元計算，電信運(yùn)營商建設(shè)WiFi投入超過200億元。WiFi用戶月均ARPU不足15元，別說回報率，連網(wǎng)優(yōu)成本都不夠，”某運(yùn)營商一位負(fù)責(zé)WLAN項目負(fù)責(zé)人表示。

公開消息顯示，今年7月份，百度手機(jī)助手與中電信推免費(fèi)WiFi服務(wù)(免費(fèi)開放34萬個WiFi熱點(diǎn))。內(nèi)部人士向筆者透露，由于百度應(yīng)用商店已實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，與中國電信合作的免費(fèi)WiFi的功能暫時停止，百度或許已做出了艱難決定。

3、盈利模式停留在“講故事”階段，難以形成集團(tuán)戰(zhàn)略

WiFi運(yùn)營商盈利主要有兩種：

其一、車載廣告。包括貼片廣告、文字鏈廣告、Banner通欄廣告，劉琿對通信生活報表示，“免費(fèi)WiFi廣告是最低級的盈利模式，流量引導(dǎo)、應(yīng)用分發(fā)、游戲聯(lián)運(yùn)以及O2O和大數(shù)據(jù)分析等將是未來的主流。”

其二、APP應(yīng)用賺錢。用戶下載APP，可以瀏覽資訊，玩手機(jī)游戲、社交。e路WiFi從2013年開始，到目前已發(fā)展APP用戶300萬。巴士在線副總裁袁博對筆者表示，巴士在線希望通過“麥克”(APP，是一款完全免費(fèi)可支持好多人同時語音或視頻的應(yīng)用)將免費(fèi)Wi-Fi等業(yè)務(wù)整合，通過游戲等變現(xiàn)。

WiFi運(yùn)營商告訴通信生活報，APP上WiFi剛剛開始，僅有資訊等少量內(nèi)容推送，應(yīng)用還在籌劃階段，用戶數(shù)量少，談賺錢為時尚早。而BAT目標(biāo)不是賺錢，但如果一味往里面砸錢，而不能實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�運(yùn)營，BAT們很難將其上升到集團(tuán)戰(zhàn)略，最多也就是幾個小部門小打小鬧而已。

4、持續(xù)性投入可能性有多大?

友盟發(fā)布報告顯示，WiFi依舊是用戶訪問移動互聯(lián)網(wǎng)的首選方式，占據(jù)半壁江山甚至更高，僅僅是6月份，WiFi訪問數(shù)便高達(dá)60%。

然而，北京，上海、廣州和杭州等城市早已“試水”公共場所接入免費(fèi)Wi-Fi，卻陷入登錄難、信號差、網(wǎng)速慢的困局。某WiFi運(yùn)營商人士向筆者訴苦，“目前用戶吐槽最大問題是體驗不好外，讓用戶下載APP，然后不斷驗證、審核等。”

據(jù)媒體報道，“基礎(chǔ)運(yùn)營商目前僅為公交WiFi做技術(shù)支撐，某運(yùn)營商負(fù)責(zé)公交WiFi項目的工程師部分已離職或調(diào)崗。”巴士在線CEO王獻(xiàn)蜀表示，公交WiFi的成功與否取決于運(yùn)營商完善的4G網(wǎng)絡(luò)，而當(dāng)下的4G網(wǎng)絡(luò)還無法實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�的公交WiFi。

APP作為移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，可增加用戶黏性。BAT希望借助免費(fèi)WiFi迅速獲取APP用戶，推廣其自身應(yīng)用，曲線獲得移動互聯(lián)網(wǎng)船票。然而，一旦發(fā)現(xiàn)免費(fèi)WiFi投入巨大，成本回收期遙不可及，宣傳效果與預(yù)期相差較大，可能會半途而廢。