伴隨云計(jì)算興起，國內(nèi)綠色數(shù)據(jù)中心的建設(shè)熱潮來襲，能源成本成為不可回避的問題，如何降低數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營成本，如何提高單位面積的產(chǎn)出，成為眾多數(shù)據(jù)中心建設(shè)者所關(guān)心的話題。飛輪UPS在節(jié)能與維護(hù)等方面的諸多優(yōu)勢(shì)，使之在數(shù)據(jù)中心廣泛使用。然而，圍繞飛輪UPS高達(dá)98%的供電效率以及十五秒供電時(shí)間，業(yè)界有諸多質(zhì)疑與爭論。

為了打消用戶的疑問與顧慮，Active Power中國公司決定在常州柴油發(fā)電機(jī)工廠進(jìn)行公開測(cè)試，用實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)來證明Active Power飛輪UPS為用戶帶來的用電節(jié)省，以及在市電中斷后，柴油發(fā)電機(jī)配合啟動(dòng)時(shí)間。對(duì)于大型數(shù)據(jù)中心來說，飛輪UPS所提供的15秒保障時(shí)間，完全可以保證柴油發(fā)電機(jī)正常起動(dòng)，保持?jǐn)?shù)據(jù)中心電源不間斷。

本次測(cè)試，基于客觀公正原則，重點(diǎn)測(cè)試Active Power飛輪UPS在空載、半載與滿載時(shí)與柴油發(fā)電機(jī)的高效輸出與穩(wěn)定配合測(cè)試，檢驗(yàn)飛輪UPS的綠色能耗與電能質(zhì)量改善效果，同時(shí)檢測(cè)在滿負(fù)載情況下，市電中斷后，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間。從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試來看，飛輪UPS完全能夠滿足用戶的需求。至于大家質(zhì)疑的15秒供電時(shí)長，現(xiàn)場(chǎng)專家做了進(jìn)一步解讀：一般 UPS供電系統(tǒng)的電源至少有兩路，備用一路可能是另外一路電源，也可能是柴油發(fā)電機(jī)組。如果是另外一路電源，用ATS自動(dòng)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時(shí)間也就1s左右，飛輪的備用時(shí)間足夠。若備用一路是柴油發(fā)電機(jī)組，從柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)到逆變器跟蹤同步鎖相投入，也不超過12s，所以15s的備用時(shí)間也足夠了。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)無疑證實(shí)了這一點(diǎn)。

不僅如此，采用飛輪UPS較之傳統(tǒng)UPS，在與油機(jī)配合方面更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)Active Power技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)雙變換UPS，由于其主回路上具有整流逆變?cè)?，市電中斷時(shí)，通常呈現(xiàn)非線性負(fù)載，根據(jù)非線性負(fù)載容量，通常做法是增大與之配套的發(fā)電機(jī)機(jī)組的容量(1.5-1.6倍)。事實(shí)上，非線性負(fù)載通常也未在滿負(fù)荷下工作，在此情況下，發(fā)電機(jī)組發(fā)出的容量可能只為額定容量的30%，增加了投資和設(shè)備維護(hù)量，降低了發(fā)電機(jī)組的可靠性。而飛輪UPS由于在主回路上并無整流逆變?cè)?，在啟?dòng)過程中之對(duì)飛輪進(jìn)行充電，其充電功率為負(fù)載功率的 10%-15%，飛輪UPS同柴油發(fā)電機(jī)的效率比為1.1-1.25倍，提高了設(shè)備利用率，減少了投資，同時(shí)增強(qiáng)了對(duì)電源保護(hù)的能力。飛輪UPS自身特點(diǎn)以及高達(dá)98%的供電效率，使之較之傳統(tǒng)UPS，更適合與油機(jī)配合。

數(shù)據(jù)中心發(fā)展至今，在市電中斷時(shí)對(duì)數(shù)千臺(tái)甚至上萬臺(tái)IT設(shè)備實(shí)現(xiàn)關(guān)機(jī)的想法已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，并且無法被業(yè)主接受;數(shù)據(jù)中心供電標(biāo)準(zhǔn)要求兩路市電或市電與后備發(fā)電機(jī)之間的手動(dòng)切換。

15分鐘可以給后備發(fā)電機(jī)組“多一次啟動(dòng)機(jī)會(huì)”的想法也不成立，因?yàn)槿绻l(fā)電機(jī)組在最初的5至6秒鐘內(nèi)無法啟動(dòng)的話，那么就像汽車一樣，幾乎不可能在接下來的15分鐘內(nèi)可以恢復(fù)啟動(dòng);數(shù)據(jù)中心供電標(biāo)準(zhǔn)要求后備發(fā)電機(jī)組必須在15秒內(nèi)完成啟動(dòng)帶載，并且目前的發(fā)電機(jī)技術(shù)完全可以滿足。

越來越多的客戶傾向于飛輪UPS的依據(jù)是，如果發(fā)電機(jī)系統(tǒng)不能在15秒內(nèi)啟動(dòng)并正常帶載的話，那么運(yùn)維人員也不太可能會(huì)在15或者30分鐘內(nèi)找到故障并立刻修復(fù)，數(shù)據(jù)中心的電力中斷將在所難免!”新建數(shù)據(jù)中心開始考慮是否真的需要30分鐘的后備時(shí)間，是否更短的時(shí)間也可以接受?據(jù)此，有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)將引發(fā)一場(chǎng)UPS選擇和配置的變革。過去認(rèn)為是非主流或小眾市場(chǎng)的UPS技術(shù)在未來會(huì)得到推崇。而數(shù)據(jù)中心模塊化部署的趨勢(shì)必將推動(dòng)這場(chǎng)變革。

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，用戶對(duì)飛輪UPS有了更加直觀的認(rèn)識(shí)，他們表示：在未來的數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)與建設(shè)中，將會(huì)考慮將飛輪UPS納入其中，向世界先進(jìn)技術(shù)靠攏。

zhaohang