在當前世界加速全球化、市場化、信息化的大變局時代，企業(yè)面臨復(fù)雜、多變、高動態(tài)的環(huán)境，管理的重要性、復(fù)雜性、創(chuàng)新性與日俱增。近年來，航空工業(yè)不斷加強在管理領(lǐng)域進行全面探索和實踐，學(xué)習(xí)并先后引入了平衡計分卡（BSC）、精益生產(chǎn)（LP）、六西格瑪（6σ）等先進管理思想方法和工具，通過融合創(chuàng)新構(gòu)建了以流程為主線的航空工業(yè)管理體系——AOS（AVIC Operation System）流程體系，并開展廣泛深入的應(yīng)用實踐；同時在統(tǒng)一IT架構(gòu)的指引下，信息技術(shù)應(yīng)用滲透到系統(tǒng)全生命周期、管理全業(yè)務(wù)流程和企業(yè)全價值鏈的各個環(huán)節(jié)，支撐產(chǎn)品集成開發(fā)、生產(chǎn)敏捷運行、業(yè)務(wù)精益管理、供應(yīng)鏈協(xié)同管理以及客戶快速響應(yīng)，帶動核心競爭力提升，打造具有高度敏捷性與創(chuàng)新能力的數(shù)字化企業(yè)。

業(yè)務(wù)需求與具體對策

中國航空工業(yè)集團公司的企業(yè)管理脫胎于計劃經(jīng)濟體制下的行政化管理方式，2000年以來，航空工業(yè)的企業(yè)大力推進管理創(chuàng)新和信息化建設(shè)工作，管理與IT方法、工具的應(yīng)用，有效提升了企業(yè)的產(chǎn)品研制能力和運營效率，推動了局部的管理提升和變革。盡管如此，隨著工業(yè)化進程和信息技術(shù)的快速發(fā)展，航空工業(yè)清醒地認識到自己的管理基礎(chǔ)與國際先進的航空企業(yè)相比還有較大差距：

1. “重宏觀、輕細節(jié)，重職能、輕流程，重關(guān)系、輕價值”的情況較為普遍；

2. 缺乏對業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)設(shè)計、管理與控制；側(cè)重于單項工具應(yīng)用，尚未形成管理體系；

3. 全集團管理模式不統(tǒng)一，水平參差不齊，不具備管理輸出能力，影響了航空工業(yè)戰(zhàn)略實施；

4. 在信息化建設(shè)方面雖然有整體規(guī)劃，但缺乏頂層IT架構(gòu)設(shè)計，集團內(nèi)部各個成員單位的IT架構(gòu)并不統(tǒng)一，甚至同類企業(yè)的IT架構(gòu)也各自獨立發(fā)展，建設(shè)水平也參差不齊，在很大程度上制約了在全局業(yè)務(wù)和全價值鏈上的協(xié)同。

管理變革和IT的發(fā)展息息相關(guān)，是航空工業(yè)發(fā)展的雙輪動力，兩者呈螺旋式迭代上升的發(fā)展趨勢，其融合水平由綜合集成向協(xié)同創(chuàng)新跨越成為航空工業(yè)亟待解決的問題。

從2014年開始，航空工業(yè)在全集團自頂向下推進AOS流程體系和統(tǒng)一IT架構(gòu)兩項工作，旨在實現(xiàn)業(yè)務(wù)模型的優(yōu)化、流程和數(shù)據(jù)的標準化、以及信息技術(shù)應(yīng)用的標準化、統(tǒng)一化。集團公司依托航空工業(yè)信息技術(shù)中心（金航數(shù)碼）先后與TOG、OMG等國際組織對接，消化吸收TOGAF、BPMN、Archimate、UML等國際標準和方法，結(jié)合航空工業(yè)的現(xiàn)狀和特點，制定適合航空工業(yè)企業(yè)發(fā)展需要的AOS流程體系和架構(gòu)方法論，做好頂層策劃和統(tǒng)一推進方案在全集團推廣應(yīng)用。

1.在AOS流程體系領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐

AOS流程體系以業(yè)務(wù)流程為主線融合相關(guān)管理體系，將績效、質(zhì)量、風(fēng)險等各種管理要素與業(yè)務(wù)流程有機集成，融合相關(guān)管理技術(shù)與信息技術(shù)，增強管理協(xié)同效應(yīng)，優(yōu)化管理體系，提升管理效率、效益和企業(yè)競爭力。

AOS CoE組織架構(gòu)圖

航空工業(yè)AOS流程體系建設(shè)采用統(tǒng)一的流程術(shù)語（流程分類分層、流程要素等）、統(tǒng)一的模型表達（流程定義模型和流程執(zhí)行模型）和統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程管理生命周期（分析、設(shè)計、構(gòu)建、實施/部署、運行/維護和持續(xù)改進）。

航空工業(yè)成立了AOS流程體系卓越中心（AOS CoE），負責引入國際先進的業(yè)務(wù)流程方法論和工具，制定集團統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程全生命周期管理方法和建設(shè)規(guī)范，組織各成員單位根據(jù)各自業(yè)務(wù)特點在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實施推進，提煉行業(yè)業(yè)務(wù)流程最佳實踐，形成集團共享業(yè)務(wù)流程資產(chǎn)庫。

各成員單位通過AOS流程體系建設(shè)確保其在遵守法律法規(guī)和相關(guān)標準的同時，對其業(yè)務(wù)活動進行定義、部署、執(zhí)行控制、衡量考核以及持續(xù)改進，并使企業(yè)其它必須的管理體系（例如：質(zhì)量、安全、環(huán)境、風(fēng)控、保密等）在AOS流程體系實現(xiàn)集成統(tǒng)一。通過AOS流程體系全面、簡單和一致性的定義，使員工清楚應(yīng)該做的事，做事的方法和必須的交付，使管理者清楚應(yīng)該管理的事以及管理方式。

2.在架構(gòu)領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐

航空工業(yè)統(tǒng)一IT架構(gòu)是集團公司的一項戰(zhàn)略舉措，以集團信息化規(guī)劃需實現(xiàn)的能力目標為輸入，設(shè)計與業(yè)務(wù)模式相匹配的IT架構(gòu)，規(guī)范IT治理模式，指導(dǎo)和約束各成員單位的IT建設(shè)工作。同時各成員單位采用標準化的架構(gòu)設(shè)計方法，在遵循集團統(tǒng)一IT架構(gòu)總體要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身實際情況開展架構(gòu)設(shè)計和治理工作。

航空工業(yè)在充分研究消化吸收TOGAF、DoDAF、FEA等國際主流架構(gòu)標準和框架的基礎(chǔ)上，融入業(yè)務(wù)模式設(shè)計、CBM、BPM、SOA等具體方法和技術(shù)，形成了適應(yīng)自身特點的架構(gòu)開發(fā)和治理方法，定義了涵蓋業(yè)務(wù)、應(yīng)用、數(shù)據(jù)和技術(shù)全要素的架構(gòu)元模型和表達規(guī)范。

在集團層面推進業(yè)務(wù)模式標準化并與IT架構(gòu)統(tǒng)一，遵循應(yīng)用架構(gòu)組件化、數(shù)據(jù)架構(gòu)共享化、 技術(shù)架構(gòu)自主化原則，開發(fā)了業(yè)務(wù)協(xié)同、應(yīng)用集成、數(shù)據(jù)共享、運行安全、靈活開放的航空工業(yè)IT架構(gòu)，面向全集團發(fā)布了包括架構(gòu)開發(fā)方法、內(nèi)容、和最佳實踐的共享架構(gòu)模型庫，有效保證全集團信息化的統(tǒng)一推進和實現(xiàn)。

部分成員單位采用一致的架構(gòu)設(shè)計標準，積極開展架構(gòu)實踐工作，建立了戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)和IT相一致的統(tǒng)一連續(xù)視圖以及保證其持續(xù)對準的演進機制。逐步形成了EA for戰(zhàn)略、EA for業(yè)務(wù)、EA for IT的解決方案，在企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、管理提升以及業(yè)務(wù)與IT深度融合等方面發(fā)揮了巨大的作用。

航空工業(yè)架構(gòu)師隊伍

ARIS支撐流程體系與統(tǒng)一架構(gòu)

在推進航空工業(yè)AOS流程體系和統(tǒng)一IT架構(gòu)建設(shè)中，模型是承載標準、具體內(nèi)容及控制演進的關(guān)鍵所在，對企業(yè)全要素及其關(guān)系進行模型化表達，并保證戰(zhàn)略模型、業(yè)務(wù)模型和IT模型的一致性傳遞需要工具承載，經(jīng)過多方遴選后，航空工業(yè)信息技術(shù)中心（金航數(shù)碼）與德國Software AG公司合作，選定了其開發(fā)的成熟商用軟件ARIS產(chǎn)品支撐其AOS流程體系和統(tǒng)一IT架構(gòu)工作。

ARIS(Architecture of Integrated Information System)是德國Saarland大學(xué)的Scheer教授基于信息集成思想提出的一種面向過程的模型架構(gòu)，它不僅是一個工具，同時也是一種理念。ARIS的核心思想就是多視圖、多層次、多關(guān)聯(lián)、全生命周期地描述企業(yè)業(yè)務(wù)的各個方面，并提供各個建模信息之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，為多種描述方法之間的自動轉(zhuǎn)換和聯(lián)合分析提供基礎(chǔ)。

航空工業(yè)的實踐從以下四個方面理解應(yīng)用ARIS:

1. 通過基于業(yè)務(wù)全面分析與重構(gòu)的信息系統(tǒng)集成架構(gòu)（ARIS）來搭建企業(yè)架構(gòu)；

2. 通過ARIS以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向的建模理念定位關(guān)鍵問題，并指導(dǎo)業(yè)務(wù)流程評估和集成；

3. 通過ARIS一系列元模型描述、理解和改進企業(yè)現(xiàn)狀，以達到提高企業(yè)效益與效率的目標；

4. 通過ARIS來落實企業(yè)流程管理活動在IT環(huán)境中實現(xiàn)。

中國航空工業(yè)集團公司在AOS流程體系和統(tǒng)一IT架構(gòu)推進中，吸納了ARCHIMATE、BPMN、BPEL、UML、XML等多種國際標準，形成了涵蓋戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)模式、組織、流程、應(yīng)用、數(shù)據(jù)、技術(shù)等方方面面的航空工業(yè)企業(yè)模型化表達標準，ARIS不僅支持多種國際標準，更重要的是其背后的房式結(jié)構(gòu)為不同標準下的模型融合使用提供了方法支撐并通過IT技術(shù)在工具中進行了實現(xiàn)，為航空工業(yè)企業(yè)元模型定義和建模規(guī)范在IT工具落地提供了可能。同時Software AG的ARIS工具強大的建模、分析、定制化和一站式發(fā)布功能，為航空工業(yè)企業(yè)模型資產(chǎn)庫開發(fā)、維護和共享提供了有力支撐，目前集團數(shù)十家單位已進行了廣泛深入的應(yīng)用。

總結(jié)與規(guī)劃

航空工業(yè)是制造業(yè)皇冠上的明珠,其管理和信息化水平往往是一個國家信息化最高水平的標志。目前航空工業(yè)在技術(shù)路徑上實現(xiàn)了從架構(gòu)、業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程到IT的貫通，但AOS流程體系和統(tǒng)一IT架構(gòu)全面落地，并最終支撐集團戰(zhàn)略實現(xiàn)，需要一個長期的過程。

中國航空工業(yè)集團公司將不斷完善方法論，構(gòu)建從架構(gòu)域到解決方案域，再到IT實現(xiàn)域的一體化規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和維護的治理模式，堅持對航空工業(yè)業(yè)務(wù)模型、業(yè)務(wù)流程的提取、沉淀與創(chuàng)新應(yīng)用，積累IT架構(gòu)設(shè)計和建設(shè)經(jīng)驗，使航空工業(yè)的管理創(chuàng)新和兩化融合工作持續(xù)向縱深發(fā)展并達到預(yù)期目標。

注：本文作者李文先生系航空工業(yè)信息技術(shù)中心（金航數(shù)碼）咨詢業(yè)務(wù)部部長。

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