騎電通過精確定位和電子圍欄技術對運營車輛進行“定點還車”管理，只允許用戶在“規(guī)定的還車點”還車，不允許隨處還車，極大的配合了政府，并與政府合作推動車輛的規(guī)范停放和有序管理，與此同時也大大降低了企業(yè)的運維成本，提升了單車活躍度，騎電單車每天活躍車輛占比達90%，高于行業(yè)平均水平。
騎電科技CEO周坤鵬介紹，騎電是行業(yè)里唯一一家以“分布式換電柜為基礎”的精細化換電運營的企業(yè)，相比于其他公司采用“在倉庫對電池集中充電和定時掃街換電模式”，換電及時性更好，用戶體驗更有保障，全天缺電不可騎行的單車比例低于1%，遠低于20%的行業(yè)平均水平。騎電目前已經(jīng)在杭州鋪設上百個換電柜（換電站），由于換電柜可以實時充電循環(huán)利用，騎電單車的車和電池配比只需要做到1：1.1，就可以滿足換電需求，大大降低了一次性資產(chǎn)投入成本，同時隨著規(guī)模的提升，當單車、電池、柜子、換電員達到最佳配比后，運營效率明顯大幅提升，每輛車每天的換電成本低于1元”。
產(chǎn)品方面，騎電單車完全自主設計研發(fā)，是完全按照國家標準（GB 17761-2018）打造的一款智能電踏車，車身自重約25kg，限速20km/h，采用歐洲“非零啟動”安全標準（腳不踏不供電），在為用戶提供更舒適騎行體驗的同時，極大的保障了用戶的騎行安全。騎電CTO楊春雷介紹，在充電安全方面，騎電是國內第一家將特斯拉汽車的鋁絲焊接二次保護技術降維應用于電動兩輪車領域的企業(yè)，同時我們采用自主研發(fā)并經(jīng)中國質量認證中心（CQC）認證的換電柜進行充電和換電，相比于在倉庫集中為電池充電而言，具備更高的安全性和更強的數(shù)據(jù)管理能力。
騎電科技董事長秦致表示：兩輪出行電動化是不可逆的趨勢，共享電單車本質是電動兩輪車的分時租賃，比拼的是資產(chǎn)運營的效率。整個共享出行行業(yè)日趨理性，也在回歸商業(yè)本質，在做好產(chǎn)品的基礎上，資產(chǎn)運營效率和精細化運營能力將會是這類企業(yè)越來越重要的核心競爭能力。
關于本輪融資，金庫資本合伙人吳瀟盈表示：騎電在電動車分時租賃領域有著不俗的表現(xiàn)，對產(chǎn)業(yè)有著極其深刻的理解，運營效率行業(yè)領先。但在她看來，騎電未來的價值，并不只是電單車租賃這么簡單，而有機會成為整個電動兩輪出行市場的“中石化”。騎電是全行業(yè)唯一一個通過部署前置“換電柜”來實現(xiàn)對共享電單車進行實時換電的企業(yè)，而基于共享電單車運營所形成的天然換電網(wǎng)絡以及C端用戶廣泛的品牌認知度，騎電未來將有很大機會為上億的電動車車主用戶提供鋰電池租賃和換電服務，用戶不需要再購買昂貴的鋰電池，更不需要再為充電而煩惱，10秒換電，比汽車加油都方便，這是一個相當具備想象力的事業(yè)。
本輪融資完成后，臺灣光陽（KYMCO）也將與騎電科技達成全面戰(zhàn)略合作，騎電在產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈及市場運營等方面將于光陽ionex進行全面合作，未來半年內雙方計劃在杭州鋪設超過1000個換電柜，在強化共享電單車市場的基礎上，助力杭州電動車用戶提前進入共享換電時代。
